Термопластические композиты: первичная структура?

18.12.2019
Просмотров:

За последние 25 лет термопластические композиты (ТПК) все чаще находят свое применение в коммерческих и военных самолетах. Они сделали это благодаря усилиям нескольких новаторских компаний, которые разработали материалы и процессы, позволяющие армировать непрерывным волокном современные матрицы, такие как полифениленсульфид (PPS), полиэфиримид (PEI), полиэфирэфиркетон (PEEK) и полиэфиркетонекетон (PEKK).

Учитывая превосходные характеристики пожаротушения, дыма и токсичности (FST) и время цикла, равное минутам по сравнению с часами для термореактивных материалов, приток TPC в салоны самолетов не стал неожиданностью. Например, десять Cate Advanced Composites (Nijverdal, Нидерланды) заявили в 2006 году о 1500 отдельных номерах деталей для самолетов Airbus, изготовленных из ее листовых материалов Cetex PEI и PPS. Но TPC на этом не остановились. Принятие на вооружение происходило с каждым новым самолетом (см. Временную шкалу «Термопластические композиты в коммерческих самолетах» справа). Ведущие производители TPC подтверждают, что они работают над разработками для Boeing Co. (Сиэтл, Вашингтон) 787 и A350 XWB от Airbus (Тулуза, Франция). Хотя для производства TPC на этих самолетах имеется мало подробностей (см. «TPC на B787 и A350» в разделе «Выбор редакции» справа), Airbus и другие компании не скрывают, что поставили перед собой очень высокие цели. Airbus через консорциум доступной первичной конструкции самолета из термопласта (TAPAS) намеревается продемонстрировать торсионную коробку TPC, такую ​​как та, которая используется в горизонтальных хвостовых частях, с ребрами жесткости, сваренными встык с индукционной сваркой. Также в стадии разработки находится панель фюзеляжа TPC со встроенными ребрами жесткости. Тем временем Консорциум исследований и инноваций в аэрокосмической отрасли в Квебеке (CRIAQ, Монреаль, Канада) продолжает разработку тонкостенной хвостовой балки вертолета TPC с коническим цилиндром со сварными внутренними ребрами жесткости. такой, который используется в горизонтальных хвостовиках с ребрами жесткости, сваренными встык индукционной сваркой. Тем временем Консорциум исследований и инноваций в аэрокосмической отрасли в Квебеке (CRIAQ, Монреаль, Канада) продолжает разработку тонкостенной хвостовой балки вертолета TPC с коническим цилиндром со сварными внутренними ребрами жесткости. такой, который используется в горизонтальных хвостовиках, с ребрами жесткости, соединенными встык индукционной сваркой. Также в стадии разработки находится панель фюзеляжа TPC со встроенными ребрами жесткости. Тем временем Консорциум исследований и инноваций в аэрокосмической отрасли в Квебеке (CRIAQ, Монреаль, Канада) продолжает разработку тонкостенной, конической балки хвостовой балки вертолета TPC со сварными внутренними ребрами жесткости.

Другие новости